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較早公告: 在現(xiàn)代工業(yè)領(lǐng)域中,流體傳動(dòng)技術(shù)作為驅(qū)動(dòng)各類機(jī)械設(shè)備高效運(yùn)轉(zhuǎn)的核心,其重要性不言而喻。而在這一技術(shù)體系中,Vickers柱塞泵憑借其性能和廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域,正逐步成為高效流體傳動(dòng)新時(shí)代的標(biāo)志性產(chǎn)品。它不僅在動(dòng)力傳輸上表現(xiàn)出色,更在精準(zhǔn)控制方面樹立了新的biao桿。Vickers柱塞泵,作為流體傳動(dòng)領(lǐng)域的選擇,其設(shè)計(jì)原理基于柱塞在泵體內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng),通過精確控制柱塞的行程和速度,實(shí)現(xiàn)流體的高效、穩(wěn)定傳輸。這種設(shè)計(jì)不僅提高了泵的工作效率,還大大增強(qiáng)了其耐用性和可靠性。在工業(yè)生產(chǎn)中,柱塞泵廣泛應(yīng)用于液壓傳動(dòng)
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德國(guó)MOOG伺服閥資料點(diǎn)擊免費(fèi)下載

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    德國(guó)MOOG伺服閥資料點(diǎn)擊免費(fèi)下載
    D634直動(dòng)式伺服閥是具有內(nèi)部閥芯位置電反饋的伺服閥。與只能產(chǎn)生單方向驅(qū)動(dòng)力的比例電磁鐵相比,永磁式線性力馬達(dá)可直接雙向驅(qū)動(dòng)閥芯,對(duì)中彈簧作用在閥芯上使其復(fù)位。閥芯的位置反饋和脈寬調(diào)制電路全部集成在閥中。由于采用閥芯位置電反饋和大驅(qū)動(dòng)力的線性力馬達(dá),DDV閥具有很高的分辨率,并使系統(tǒng)具有優(yōu)良的控制性能。
    閥內(nèi)電路板包含了用于驅(qū)動(dòng)線性力馬達(dá)的脈寬調(diào)制和控制閥位置的電路,電路板按IP65防護(hù)等級(jí)安裝在閥體內(nèi)。D634直動(dòng)閥內(nèi)的電路為伺服閥和用戶的系統(tǒng)計(jì)算機(jī)建立了一個(gè)簡(jiǎn)單的操作界面。如果系統(tǒng)電源切斷時(shí),閥內(nèi)的閥芯對(duì)中彈簧可將閥芯回復(fù)至中位,而無需使用外力。
    特點(diǎn):
    低泄漏。無先dao級(jí)流量。由于無先dao級(jí)內(nèi)泄漏,因此功耗較低,尤其適用于多閥控制的系統(tǒng)中。
    閥芯驅(qū)動(dòng)力大。永磁式線性力馬達(dá)輸出的驅(qū)動(dòng)力為電磁鐵的兩倍,且可保持長(zhǎng)期、恒定的使用。
    動(dòng)態(tài)響應(yīng)高。由于線性力馬達(dá)具有很高的無阻尼自然頻率,因此直動(dòng)式伺服閥的動(dòng)態(tài)響應(yīng)較高,且與系統(tǒng)壓力無關(guān)。 低滯環(huán)和高分辨率使系統(tǒng)具有優(yōu)異的重復(fù)精度。
    當(dāng)斷電或電纜損壞或緊急停車時(shí),閥芯會(huì)自動(dòng)回復(fù)到對(duì)中彈簧所對(duì)應(yīng)的中位而使負(fù)載處于安全狀態(tài)。
    [1]如今,本公司的運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)廣泛應(yīng)用于民用機(jī)座艙、發(fā)電風(fēng)機(jī)、一級(jí)方程式賽車、醫(yī)用輸液系統(tǒng)等眾多的市場(chǎng)和應(yīng)用領(lǐng)域,有效提高相關(guān)產(chǎn)品的性能。該公司歷史起源于公司創(chuàng)建者威廉 C 穆格,他是一位發(fā)明家、企業(yè)家,也是一位遠(yuǎn)見卓識(shí)者。1951年,比爾穆格研制成功電液伺服閥,這種裝置可把微弱的電脈沖轉(zhuǎn)換為而有力的運(yùn)動(dòng)。1951年7月,比爾穆格、阿特兄弟倆和盧蓋耶在紐約州東奧羅拉租借了已廢棄的 Proner 機(jī)場(chǎng)的一角,成立了穆格制閥公司(MOOG Valve Company)。20 世紀(jì) 70 年代,MOOG穆格公司進(jìn)入了成長(zhǎng)中的注塑與吹塑成形工藝控制技術(shù)市場(chǎng)。由于公司較多地參與了美國(guó)的太空計(jì)劃,因此贏得了航天飛機(jī)硬件供貨合同。航天飛機(jī)于1981年首飛,應(yīng)用了本公司開創(chuàng)性的電傳控制技術(shù)。
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    moog伺服閥
    1988年,MOOG穆格公司飛機(jī)部門總裁 Robert T. Brady 被任命為執(zhí)行官。1989 年的銷售額達(dá)到了2.82 億美元。本公司于上世紀(jì) 90 年代中期在印度建立了業(yè)務(wù)。我們的大規(guī)模收購(gòu)是從 Allied Signal 公司購(gòu)買了后者位于加利福尼亞州托蘭斯的飛機(jī)業(yè)務(wù)。到 1999 年底,公司收入超過了6.30 億美元。
    2001年,MOOG公司獲得了一份五千萬美元的航天飛機(jī)翻新合同,并且公司股票從美國(guó)證交所轉(zhuǎn)到了紐約證交所。我們是洛克希德公司生產(chǎn)的 F-35 型戰(zhàn)機(jī)的飛行控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)商及供應(yīng)商,并且是波音公司787“夢(mèng)想飛機(jī)“計(jì)劃主要飛行控制部件的提供商。
    2004年,公司收入突破9億美元大關(guān),完成了又一次大規(guī)模并購(gòu),收購(gòu)了Litton Poly-Scientific 公司,并將其命名為穆格部件集團(tuán)(MOOG Components Group)。公司財(cái)年銷售額突破10億美元。
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